Wenn Sie in einem Haushalt sind, der mehrfaches EVs besitzt oder zu in der Zukunft erwartet, ist Planung zur Garantie Schlüssel, dass niemand aus läuft Energie.
In dieser Anleitung ist ein Überblick, zum jedes aufgeladenen EV zu lassen angeboten worden, ohne irgendwelche Spannungen auszulösen.
Die primären Methoden für mehrfaches EVs zu Hause aufladen einzuschließen:
Jede Annäherung bezieht verschiedene Techniken und einige Hardware-Lösungen mit ein. Die Faktoren, die Ihre Wahl beeinflussen, umfassen möglicherweise Energieart und -kapazität, DNSP-Beschränkungen, Budgetbeschränkungen, Fahrzeugmodell, Batteriegröße, Aufladezeit und persönliche Präferenzen.
Das ist recht, Sie anfing diesen Artikel, nach mehr schwierige Lösungen als das EV-Ladegerät gerade, ersetzend zu suchen. Jedoch zu den diätetischen Beschränkungen oder ZU DNSP-Beschränkungen, diese sein passend mag die einzige Wahl für einige Familien.
Das Leben in einem einzelnen Einkommenshaushalt ist nicht das Ende der Welt. Denken Sie an das Geld, das Sie auf Hardware sparen.
Es gibt keinen Bedarf, jedes Familienmitglied jeden Tag zu besteuern. Faktoren wie Batteriegröße, Aufladezeit und Laufdistanz sich unterscheiden möglicherweise. Viele Familien können variable Verbrauchszeitpläne an den verschiedenen Tagen erfolgreich handhaben.
Möglicherweise ist es nicht für Sie. Sie sind r eally müde vom Herausspringen aus einem Bett mitten in der Nacht und vom Schlagen eines Autos, um an das Ladegerät zu gelangen. Es scheint nicht wie eine gute langfristige Lösung, da es keinen Standard für aufladende Portstandorte in verschiedenen EV-Modellen gibt. Es muss eine bessere Weise geben.
Wenn, einen Zweitlieferanten oder ein ursprüngliches engagiertes Ladegerät zu installieren nicht möglich ist, erwägen Sie, einen Elektriker 2 15A General Ausgang (GPO) zu installieren. Dieses erlaubt, dass Zwei-Ebenenladegeräte 1 gleichzeitig, jedes angeschlossen werden, das auf einem unterschiedlichen Stromkreis funktioniert.
Die Energie des 15A GPO erreicht 3,6 Kilowatt, also ist diese Lösung sehr effektiv. Mit zwei Ausgängen ist die Gesamtleistung von 7,2 Kilowatt mit einem einstufigen Ladegerät des Niveaus 2 gleichwertig, das in zwei Elektroautos benutzt wird.
Eine Wahl ist, das EV mit einem engagierten Ladegerät des Niveaus 2 aufzuladen, eine andere Wahl ist, das Gerät des Niveaus 1 zu verstopfen, das mit dem Auto direkt in die Steckdose kam. Diese Konfiguration erlaubt, dass zwei Fahrzeuge gleichzeitig aufgeladen werden, aber die Aufladungsgeschwindigkeit des zweiten Fahrzeugs ist langsamer.
Sind langsame Ladegeräte gerade 1 nicht intelligente Geräte. EVs zeichnet den Strom, den sie benötigen und die einzige Weise, die Menge der Gebühr zu justieren ist in den Autoeinstellungen. Dies heißt, dass, wenn ein Ladegerät GPO-Niveaus 1 angeschlossen wird, es ein volles 10A oder ein 15A laufen lassen kann. Wenn Vorsichtsmaßnahmen nicht getroffen werden, kann diese die Stromkreis- und Ursachenprobleme betonen. Sicher, liegt sie auf der Hand, aber ich sage sie - verstopfen Sie nie zwei Leute in den gleichen Ausgang oder in Stromkreis.
Eine andere zu merken Sache ist, dass, wenn Sie zwei Elektroautos gleichzeitig aufladen, die Stromaufnahme beginnt sich zu erhöhen. Ein waagerecht ausgerichtetes 1 Ladegerät und ein Ladegerät des Niveaus 2 überbelasten nicht den Netzschalter in den meisten Häusern (schon), aber, wenn Sie in einigen hochkarätigen Geräten mischen, beginnt er, ein wenig unterschiedlich zu schauen.
Zum Beispiel ist die Energie eines einphasigen Ladegeräts des Niveaus 2 7,4 Kilowatt (bis 32 A). Fügen Sie dieses einem Ladegerät des Niveaus 1 hinzu, das auf einem Stromkreis 10A läuft (sagen Sie 10A). Es kann bis zu 42A für die nur für EV Aufladung jetzt erreichen. Eine typische einphasignetzkontrolle in einem australischen elektrischen WohnGremium ist 63A oder 80A, also nimmt sie mehr als Hälfte Ihrer Versorgung auf. Jetzt werden Sie mit dem Bedarf, zu kennen gegenübergestellt, was andere machtgierige Geräte sind, auslösend auslösend und die Leistungsschalter.
Die Platzierung eines großen Sonnenkollektors auf das Dach und die Aufladung des Fahrzeugs können die Nachfrage auf dem Gitter tagsüber erheblich verringern. Aber dieses ist kein Allheilmittel, weil die Sonne nicht immer Glanz tut und Elektronen gehen, wenn sie wünschen, wenn sie zu brauchen. Selbst wenn Ihr Ladegerät eingestellt wird, um nur mit zusätzlicher Solarenergie aufzuladen, kann sie noch völlig aufgeladen werden, ohne Sonnenlicht zu verwenden. Ihre elektrische Installation muss für das Szenario des schlimmsten Falls bestimmt sein.
Mit Dreiphasenenergie ist es einfach, die Last über den drei Phasen zu verteilen. Ein Ladegerät mit 2 Phasen Ein-Niveaues- kann auf eine Phase installiert sein und andere Lasten können auf den anderen Phasen balanciert werden. Das abwärts gerichtete ist, dass eine einphasigeinheit länger als ein Ladegerät mit 3 Phasen dauert. Während dieses Ihnen mehr Raum für andere Schritte gibt, ist möglicherweise es nicht die beste Wahl, wenn Sie ein Auto schnell aufladen.
Gut kommt hier auf das Teil, das Sie gewartet haben. Wenn Sie zwei Elektroautos haben, ist es sinnvoll, zwei elektrische Ladegeräte zu haben?
Ja selbstverständlich; Jedoch erwähnten die Konsequenzen (potenzielle Probleme) sind oben wichtiger wegen der erhöhten möglichen Last auf den Schaltern und den Kabeln. Aus allen Gründen oben, wird die Anzahl von EV-Ladegeräten, die Sie installieren können, durch die Kapazität Ihrer Stromversorgung begrenzt. Entsprechend australischen Standards und gegenwärtigen elektrischen Regelungen hat Ihr DNSP das abschließende Sagen auf dieser Angelegenheit.
Die intelligenten Leute, die Elektroautoladegeräte entwerfen und herstellen, haben Lösungen entwickelt, die die gegenwärtigen Beschränkungen von typischen Haushaltsgeräten treffen. Melden Sie Startmanagement an. Unter Verwendung der intelligenten Geräte, zum des Stroms in jedem Gerät zu steuern, fanden sie eine Weise, Ihr Telefon oder Tablette glücklich zu halten und das, System zu überbelasten zu vermeiden. Dieses wird normalerweise in einer von zwei Möglichkeiten getan:
Mehrfache Ladegeräte können konfiguriert sein, eine Höchstleistungsgrenze festzusetzen geteilt durch alle installierten Ladegeräte. Die Gewaltentrennung (manchmal Lastverteilung) ist unter Verwendung eines intelligenten Gerätes erfolgt, das an jedes mögliches konfigurierte Gerät über Wi-Fi, Ethernet oder offenes Aufladungspunkt-Protokoll (OCPP) anschließt.
Zum Beispiel wenn Ihr Hauptschalter 63A ist, können Sie eine Grenze auf 40A für 2 geteilte Ladegeräte festsetzen und 23A für die Geräte lassen. Jedoch sollte der Benutzer die Last manuell zu Hause steuern und überprüfen, ob sie unterhalb der Schwelle ist, andernfalls es ein Risiko der Überbelastung des Hauptschalters gibt.
Andere Ladegeräte benutzen eine dynamische Ladungsausgleichfunktion, die zusätzliche Gebühren berechnet. Dieses ist nützlich, wenn Sie keine Wahl aber, das EV bei der Aufladung zu waschen haben.
Die dynamische Arbeitslastverteilung berücksichtigt die elektrische Leistung des Hauses in der Realzeit. Dieses garantiert, dass der Belastungsfaktor richtig justiert wird und übersteigt nicht die verfügbare Energie jederzeit. Hauptlast ist am besten. Jetzt können Sie zurück sitzen und das Lächeln und wissen, dass der Hauptschalter Ihr Ausgangs nicht auslöst, weil Sie Steuerung zu Ihrem Computer gegeben haben.
Einige Geräte mit einem dynamischen Lastsstabilisator können an einen Solarinverter anschließen, der die blitzschnelle Solarenergie durch einen Algorithmus kombiniert.
Unabhängig davon, ob Ihr EV-Ladegerät die vorher erwähnten intelligenten Geräte hat, wird es empfohlen, um mehrfache einphasige Ladegeräte alle in verschiedene Phasen zu installieren, wenn Sie Dreiphasenenergie haben, die Last zu verteilen. Wenn Sie eine Bestimmung des einzelnen Durchlaufs benutzen, sind Ihre Wahlen begrenzter.
Für Technologie-ausgebuffte Leute mit zu vieler Zeit auf ihren Händen, ist Hauptassistent eine offene Hausautomationsplattform, die Sie eine Vielzahl von intelligenten Geräten steuern lässt, einschließlich Elektroautoladegeräte. Zwei EV-Ladegeräte können über den App gesteuert werden, um einzeln zu funktionieren oder den Strom von jedem zu begrenzen. Um EV-Ladegeräte und Hauptassistenten zu steuern, benötigen Sie zwei kompatible Geräte die Integration mit dem OCPP- oder Modbus-Protokoll stützen.
Nach der Verbindung des Ladegeräts an Ihr Hauptnetz, können Sie es mit Ihrem Hauptassistenten integrieren, der den passenden Stecker verwendet. Automatisierung oder Skripte können geschaffen werden, um einzeln zu laufen oder den Fluss von jedem zu begrenzen.
Zum Beispiel können Sie eine Automatisierung gründen, um ein EV aufzuladen und zu anderen zu schalten, wenn das erste man völlig aufgeladen wird. Sie können ein Skript auch schaffen, um den Ladestrom für jeden Behälter einzeln einzustellen.
IFTTT
Eine andere DIY-Lösung ist IFTTT (wenn dieses dann das), ein freier Webservice und ein mobiler App, der Benutzern erlaubt, automatisierte Aufgaben zu schaffen und zu handhaben. Der App erlaubt Benutzern, vorgefertigte Apps zu grasen und zu aktivieren, ihre eigenen Apps herzustellen und handhabt die Dienstleistungen, die angeschlossen werden an (gestützte) Geräte mit einer einfachen Drag & Drop-Schnittstelle.
Wenn Ihr EV-Ladegerät die Gewaltentrennung stützt, können Sie die intelligente Hausautomationsplattform IFTTT benutzen, um den Prozess zu automatisieren. Zum Beispiel können Sie IFTTT verwenden, um einen intelligenten Stecker einzuschalten und die Energie anderer Geräte in Ihrem Haus weg abzustellen oder zu verringern, wenn Sie ein elektrisches Ladegerät verwenden.
Viele aus dritter Quelleapps können mit Hauptassistenten, IFTTT integrieren, oder schließen Sie direkt an EV-Ladegeräte und -geräte an. Sie haben verschiedene Niveaus der Funktionalität abhängig von der Hardware und den Übertragungsprotokollen, die sie sich stützen. Leider gibt es keine Größensitze alle.
Einige sind nicht speziell entworfen, um das meiste EVs aufzuladen, aber sie können helfen, Ihre Erfahrung zu maximieren: Hauptquartier Aufladung, EV-Energie und Homeseer, zum Beispiel.
Ich kann Ihnen nicht erklären. Jedoch kann ich Sie auf unser EV-Ladegerätvergleichstabelle verweisen, in dem Sie Preise und Spezifikationen vergleichen können, um die beste Lösung für Ihre Situation und Budget zu finden.
Überprüfen Sie auch heraus einen anderen QUADRAT-Artikel - beste elektrische Ladegeräte 2023: Entsprechend australischen Installateuren. Die Spitzen3 Ladegeräte auf dieser Liste können möglicherweise ganz konfiguriert sein, in viele EV-Fälle zu passen, aber erfordern zusätzliche Hardware.
Ich hoffe, dass ich Ihnen genügende Informationen gegeben habe, um die rechte Entscheidung für Ihre Situation zu treffen.