Inhaber des Elektro-Mobils (EV) sind in den Vereinigten Staaten im Zunehmen, aber Verbraucherforschung zeigt, dass die Aufladungserfahrung des Elektro-Mobils verbessert werden muss, um zurückbleibende Interessen unter Käufern anzusprechen. Entsprechend das EV-Besitz-Studie JD-Energie 2021 sind Elektro-Mobil-Inhaber über betroffen, ob sie ihre Ziele erreichen. Eine Sommer Forbes-Übersicht 2022 fand ähnliche Ergebnisse, mit 62% von den sagenden Antwortenden sie „immer“ oder „häufig“ Sorge über die Strecke ihres Autos und justiert ihre Reisepläne, sie zu erklären.
Das US-Verkehrsministerium versucht, Verbrauchersorgen um auf der Straße mit einer leeren Batterie gehaftet werden zu erleichtern. Das nationale Programm der Elektro-Mobil-Investition (MUTTERMALE) fängt an, $1,5 Milliarde nächstes Jahr zu verteilen, um die Anzahl von allgemeinen schnell-Aufladungsstationen im ganzen Land zu erhöhen. Das Ziel ist, ein Netz von den Ladestationen zu schaffen, die innerhalb 50 Meilen entlang bedeutenden zwischenstaatlichen Korridoren gelegen sind.
Jedoch vermindert das Wissen, dass es gibt, einer Ladestation innerhalb des Bereiches des Fahrzeugs nur Teil der Angst. Weil die Kehrseite der Streckenangst ist „Furcht vor Belastung.“ Das Problem mit der Aufladung ist, dass, selbst wenn Sie ein Ladegerät finden (es möglicherweise wird versteckt in der Ecke eines Parkplatzes mit einem kleinen Schild) und es nicht durch ein anderes Auto blockiert wird, es ist möglicherweise fehlerhaft.
Wissen gibt Sicherheit
Eine Forbes-Abstimmung fand, dass 43% von Antwortenden sagte, dass sie eine defekte allgemeine Ladestation antrafen. Stellen Sie sich die Frustration von auf einer unbrauchbaren Ladestation mit der kleinen gelassenen Batterie geparkt werden vor.
Die Finanzierungsanforderungen des MUTTERMAL-Programms Ladestationen erfordern, Betriebs97% mindestens der Zeit zu sein, die eine große Herausforderung für Betreiber ist. Die Anforderungen umfassen auch, dass die Ladestation seinen funktionierenden Status zu den Fahrern auf der Straße über einen Netz App mitteilt, also kann der Fahrer sicher entscheiden, wo man die Batterie stoppt und neulädt, wenn er benötigt wird.
Um diese Bedingungen zu erfüllen, müssen Ladestationsbetreiber in gut entworfenen technologischen Lösungen investieren. Mark Seitz, Direktor des Elektro-Mobils aufladend bei Franklin Electric, sagte: „Dieses erlaubt uns, Probleme schnell zu lösen, ohne umzukippen und gibt unseren Kunden die Signale, die sie benötigen auf der Straße.“
Kompatible Lösung der MUTTERMALE
Entsprechend Seitz sind Fernüberwachung- und Kontrollefähigkeiten Schlüsselentwurfskriterien für Franklin Electrics intelligente Schaltanlage NexPhase™. Kraftwerke sind eine wesentliche Verbindung zwischen der Ladestationsausrüstung und dem Stromnetz. Transformatoren und Leistungsschalter in den Schalttafeln die gelieferte Macht empfangen und verteilen und die Anlagen gegen Störung schützen. Franklin Electric integriert alle notwendigen Geräte in ein vor-verdrahtetes Modul, in Rettungszeit und in Geld während der Installation. Sie schließt auch ein unterschiedliches Kommunikationssystem ein, das Betreiber, entfernt zu überwachen und zu steuern befähigt.
Im Falle eines Ladegerätausfalls kann ein Ferntechniker zuerst überprüfen, dass die Installation vom Versorgungsunternehmen angetrieben ist. Wenn die Ursache ist, kann ein Ausfall, der nicht durch die 97% MUTTERMAL-Verfügbarkeitsanforderung, ohne diese Sicht, Betreiber abgedeckt wird, den Ausfall nicht sehen und bestätigen.
Wenn Netzspannung verfügbar ist, ist der nächste Schritt, wenn er ein nicht vorhandenes Ladegerät auswertet, es mit Unterbrechungen zu drehen wieder. Franklin Electric behauptet, dass diese einfachen zurückgestellten Verfahren (ähnlich dem Zurückstellen eines Hauptmodems) ungefähr 50% von Lastsausfällen beseitigen. Jedoch ohne die Fernmethode, würde der Betreiber einen Techniker zum Standort für einen Wiederanlauf schicken müssen. Die intelligente Schaltanlage NexPhase EV erlaubt Betreibern, Ladegeräte entfernt neu zu starten.
Zusätzlich kann eine GerätÜberwachungsanlage als Primär- oder Sekundärquelle von Web-Anwendungskunden benutzt werden. Informiert den Fahrer, dass das Ladegerät arbeitet, gebräuchlich oder eingeschaltet. Aber die MUTTERMAL-Spezifikation stellte den Standard für Benutzererfahrung ein,“ Seitz sagte. „Wir entwarfen die erste engagierte Schaltanlage der Industrie. Basiert auf Kunden- und Benutzererfahrung. “
Elektro-Mobile betragen 5% von den Fahrzeugen, die in den US bis März 2022, herauf von ungefähr 3% einem Jahr, entsprechend globalen Mobilitätsdaten vor S&P registriert werden. Die neue Expansion der Bundeselektro-mobil-Steuergutschrift unter der reduzierenden Inflations-Tat (IRA) fährt fort, Finanzanreize für Käufer zur Verfügung zu stellen. Durch das Geben Autoherstellern von mehr Wahlen jedes Jahr. Aber die Herausforderung, welche die Aufladungsindustrie gegenüberstellt, ist das abschließende Puzzleteil. Zuverlässige, mühelose Aufladung für EV-Fahrer.